高明磷酸铁锂电池回收 再生回收_上门回收

惠州市泰宇废旧物资回收有限公司秉承“顾客至上，锐意进取”的经营理念，坚持为广大客户提供的服务。
废电池回收今后基本按照电池全生命周期进行回收处理，不再按照称重定价；生产者要建立“销一收一”的回收体系，应采取自主回收、联合回收或委托回收模式，通过生产者自有销售渠道或回收企业在消费末端建立的网络回收废电池。各大回收商未来也必须按新国标标准执行，可以说废电池即将进入全新的时代，是还是机遇，请提前做好心理准备。

对普通废旧电池的回收处理
这里的普通电池是指一次电池[包括普通锌锰电池、锌锰干电池、汞电池和锂一次电池(LiMnO2)等]和二次电池(包括铅酸电池、镍镉电池等)。这类电池的特点：
1)产量大，消耗量大。如：2003年中国一次电池的产量已达246亿只以上，总消耗量在80亿只以上，废弃量在40万t左右。
2)含有重金属汞、镉、铅、镍、锰等。若随意丢弃，则对空气、水和土壤造成污染，对人和生物有较大危害。
3)回收处理困难。由于这些电池使用广泛，过于分散，没有好的回收手段，造成收集、分类、处理困难。4)效益差。回收有价金属处理量大，没有经济效益，这是造成废旧电池回收处理困难的原因。

废旧电池该不该回收？
含有重金属的三种电池各有的特点。
铅蓄电池的特点是能卖钱，一块旧铅蓄电池能卖100多块，随便丢弃的现象很少，回收再利用是做得好的。当然它回收后存在大问题，这个暂且按下后表。
镍镉电池的特点是没前途，因为含有大量的重金属镉，在很多领域已经被锂电池或者镍氢电池所代替，将逐步淘汰出市场。

我国自2010年密集新能源汽车扶持政策，到如今已过了8年，前期投入市场的新能源电池基本处于淘汰临界点。2015年国内报废动力电池累计为2万-4万吨，对应的电池回收率仅2%。
我国自2010年密集新能源汽车扶持政策，到如今已过了8年，前期投入市场的新能源电池基本处于淘汰临界点。2015年国内报废动力电池累计为2万-4万吨，对应的电池回收率仅2%。如何做好退役电池的回收与处理再利用已成为行业面临的重点和难点问题。值得注意的是，废旧动力电池不仅存在造成重金属污染的可能，电解质也有很强的腐蚀性和毒性，容易产生有毒的化学气体，危害人体健康，而国内一直没有完整的体系来疏导从汽车制造商到电池回收商的运转流程，这也让新能源汽车在污染问题上一直存在争执。
如何解决未来可能是电池污染大的难题——“动力电池回收问题”呢？
“这是坏的时代，也是好的时代。”当新能源汽车续航关键的动力电池迎来“报废期”之时，也是动力电池回收产业得以快速发展的黄金时代。国内电池制造商骆驼股份正是看到了这个商机股采购成本。
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